Почти все компании создают шины, которые не страшатся прокола. Они именуются Run Flat. Поведаем что же все-таки это такое — их достоинства и недочеты. В прямом смысле слова кандидатура «Ран Флат». Для чего же необходимы Шины для кара Run Flat необходимы, чтоб отрешиться от запаски и в возникнувшем случае прокола была возможность добраться до наиблежайшего шиномонтажа на спущенном колесе без последствий для шины и диска. Непременное условие — наличие в машине системы, которая будет надзирать давление в шинах. Некие производители также требуют наличия системы ESP. У почти всех машину производителей собственный взор на неопасные шины. Мерседес-Benz боится, что новомодные шины способны понизить уровень удобства, ведь данные покрышки владеют твердыми боковинами. BMW, напротив, волноваться лишь о износостойкости и является приверженцем неопасных шин. Они используются на карах первой и третьей серии. Достоинства и недочеты Любой автомобилист сталкивался с проколотым колесом, сказывай неопасные шины освободят от морок. С проколотой шиной Run Flat основное поддерживать неопасную скорость движения (не наиболее 80 км/ч) и двигаться в ближний шиномонтаж. Они разрешают проехать на проколотом колесе до 80 км. Плюс: нет запаски в багажнике (заместо нее ремкомплект для ремонта), хотя для неких водителей это может предстать недочетом. Минус — высочайшая стоимость покрышки полно сопоставлению с обыкновенной (в 2-Три раза дороже) и увеличенная твердость боковины. Вследствие крайнего, шина при проезде нехороших дорог не амортизирует удар и образуются грыжи на покрышке. Почти все водители отмечают чрезмерную твердость шин, с ними не ощущает работа подвески, любая выпуклость отдается на диск и кузов машинки. Шины Run Flat сделаны для езды полно неплохим дорогам. На разбитых дорогах ездить с данными покрышками не уютно, но зато можно не волноваться про прокол колеса. Ран флэт ставят в угоду способности двигаться без докатки, сказывай не для большего комфорта. Кандидатура — особый герметик Производители дают покрышки с внутренним слоем герметика, который затягивал проколы в протекторе поперечником до 5 мм. Неважно какая бескамерная покрышка имеет герметизирующий слой, замедляющий утрату воздуха в возникнувшем случае прокола. Но данный состав не настолько эластичен, чтоб затекать в отверстия. Отвечай добавочно нанесенный состав — наиболее вязкий и липкий. При проколе компаунд оплетает гвоздь, не давая воздуху выходить наружу. Отвечай если же гвоздь вынуть, то подина действием лишнего давления воздуха герметик заполняет отверстие, образуя импровизированную пробку. В соответствии с статистике, 90 процентов проколов — отверстия поперечником наименее 5 мм в области протектора. Новенькая разработка допускает эксплуатацию шин далее 10-ов таковых повреждений. В то время как покрышки с усиленными боковинами Run flat, далее езды «без давления» до шиномонтажа рекомендуется поменять на новейшие. К тому же усиленные покрышки жестче и процентов на 30 тяжелее обыденных. Шины новейшей технологией «без проколов» пока еще не получили широкого внедрения. Но, быстрее всего, доплата за «непрокалываемость» составит 20—25% полно сопоставлению с обыкновенной покрышкой.