Всё про тормозную жидкость кара

Поведаем для чего нужна тормозная жидкость для кара — её характеристики. В своё время стоит поменять тормозуху, которую заливать и можно ли соединять. Для чего нужна Функция тормозной воды в машине – выполнить работу гидропривода, т.е. передать давление от головного тормозного цилиндра (подчиняющегося педали тормоза) на колесные тормозные цилиндры, которые затормозят движение при помощи колодок. Но представьте, что может произойти, если же эти функции будут выполнены недостаточно отлично и кар затормозит еще позднее? Нет, ТАКОЕ лучше не представлять… Почему так принципиально свойство тормозной воды и которою она обязана быть? Разбираемся… Требования к тормозной воды Работа в широком температурном спектре: от -30 до +150 (рабочая температура в тормозных цилиндрах при интенсивном торможении); Неагрессивность: как к резиновым деталям-уплотнителям гидросистемы, так и к сплавам; Высочайшие смазывающие характеристики – для внутренних поверхностей тормозных цилиндров; Стабильность параметров: независимость их от критерий эксплуатации. Исходя с этих требований создаётся «тормозуха», которая состоит с базы (от 92 до 98%) и особых присадок. До составу базы бывают Три типа: Минеральная Характеризуется низкой злостью к резине, неплохими смазывающими качествами и низкой ценой. Недочеты: весьма вязкая при температурах ниже -20, низкая температура кипения. Обширно применяется лишь на старенькых машинках благодаря нейтральности к резиновым прокладкам, в современных не употребляется. Синтетическая с полигликолей и эфиров Более частая база с высочайшими эксплуатационными качествами. Основной недочет – высочайшая гигроскопичность – т.е. способность впитывать воду, которая значительно усугубляет главные характеристики тормозной воды и вызывает коррозию железных деталей гидропривода. Синтетическая с силикона Самая современная и стопроцентно негигроскопична. Употребляется в редчайших вариантах весьза слабенькой сопоставимости со обычными резиновыми деталями, полной несовместимости с прошлыми 2-мя типами, завышенными требованиями к качеству прокачки для полного удаления воздуха с системы, высочайшей цены. Главные характеристики Температура кипения: чем выше, тем лучше. Если же жидкость закипает, с неё выделяется пар, который, в небольшом отличии от воды, сжимается. На практике это приведёт к «проваливанию» педали и отсутствию торможения. Проявляется при нередком подтормаживании, в своё время тепло от трения не успевает отводиться с тормозной системы и общая температура в ней растёт (к примеру, при спуске с высочайшей горы в летнюю пору). Реально опасное и непрогнозируемое явление. Стабильность вязкости при низких и больших температурах. Критические случаи – полное загустевание при низкой температуре или высочайшая текучесть при завышенной (отсутствие смазки, возможность протекания). В эталонах измеряется от +100 и –40. Как нередко поменять Тормозная жидкость впитывает воду с воздуха и конденсации весьза неизменной смены рабочих температур. Это приводит к её загущению в зимнюю пору, слабенькой смазке в летнюю пору и неизменной коррозии сплава гидросистемы. Что (надо(бноть)) самое ужасное, всего 3% растворённой в ней воды понизят приблизительно на 70 градусов температуру её закипания! Это основная причина того, что поменять её советуют любые 2-Три года. Для примера, за Три года эксплуатации машинки в «тормозухе» накапливается в среднем приблизительно 3,Пятого процента воды. Если же ассоциировать с «сухой» без воды, то температура кипения миниатюризируется со обычных 250 градусов до 160-180 оC. Разница большущая. Разбавленная жидкость вскипает ранее «сухой». В настоящей эксплуатации — тормозная педаль становиться колом, сказывай кар не тормозит. При эксплуатации тормозная жидкость может поменять цвет. С-за мощного нагрева, коррозии, окисления, взаимодействия с резиновыми деталями. Изменение цвета не влияет на работу. Беспристрастно проверить состояние трудно, жидкость в системе фактически не смешивается. Соответственно в бачке она будет иметь больше воды, сказывай в рабочих цилиндрах весьза неизменного действия больших температур её характеристики будут иными. К слову, невпроворот данной для нас причине добавление свежайшей «тормозухи» фактически никак не скажется на свойствах системы в общем. Вопросцы и ответы Что нужно заливать? Самое основное правило: пользоваться требованиями производителя, т.к. они проектировали тормозную систему около определенные характеристики. В руководстве также определена периодичность подмены. К примеру, брать воды DOT 5.

Семьянины
Добавить комментарий