Поведаем для что необходимы рессоры кара — тот или другой бывают и как проверить на неисправность. Что лучше поставить в машинку и как отличить нехороший амортизатор от неплохого. Для чего необходимы При разгоне кар «приседает» вспять, нагружая задние и разгружая фронтальные колеса, снижая сцепление с дорогой. При торможении наблюдается оборотная картина. Безупречным было бы состояние, при котором машинка сохраняет обычное «горизонтальное» положение. То же самое при маневрировании, но тут перегрузка сдвигается не ровно по осям, отвечай ровно по сторонам машинки. Основная задачка амортизаторов — удержание колеса в неизменном контакте с дорогой, чтоб избежать утраты контроля над каром. Колесо обязано помилуйте мягче и более четко обогнуть препятствие так же верно и стремительно возвратиться на дорогу, обеспечивая нужное сцепление. Пружины либо рессоры только поддерживают вес машинки. Всю остальную работу берут рессоры, как наиболее четкий инструмент. Чисто почему важен их выбор. Которые бывают Встречаются 2-ух видов – гидравлические и газогидравлические (именуют газонаполненными либо газовыми). В гидравлических амортизаторах гашение колебаний упругих частей подвески происходит за счет перетекания воды (обычно это масло) с 1-го резервуара в иной и назад через систему клапанов. В газогидравлических также находится жидкость, но она за ранее «поджата» маленьким объемом газа, который, в небольшом отличии от воды, сжиматься. У газовых есть «традиционный» недочет. При неминуемой тряске воздух вспенивает масло и делает «воздушные ямы». При интенсивной вибрации появляются воздушные пузырьки низкого давления, что понижает эффективность работы амортизатора и стремительно приводит его в негодность. В переднеприводных карах, есть два принципно различных вида амортизаторов – традиционные задние и фронтальные, типа McPherson. McPherson – рессоры с телескопической гидравлической фронтальной стойкой сложной конструкции. Видео — как трудится рессоры Как проверить самому Исправные рессоры. Не ощущаешь тряски и вибрации, шума в машине меньше. Их состояние сказывается на всем, что соединено с каром. Нехорошие рессоры – препядствия с плавностью хода машину, торможением, прохождением поворотов и преодолением подъемов и спусков. Т.е. всё что может привести к трагедии весьза увеличившегося вследствие вибрации проскальзывания колес. Меж тем, самостоятельная проверка исправности очень ординарна. Довольно зрительно найти, нет ли потеков воды на корпусе, отвечай потом активно покачать кар ровно по очереди за любой угол, нажав на крыло три-четыре раза. Далее этого кузов должен совершить только одно «возвратимое» движение до номинального уровня. Если же машинка качается подольше либо слышны ясные стуки, амортизатор можно считать неисправным и его стоит поменять. Видео — как отличить нехороший от неплохого Что лучше поставить в машинку Подмена амортизатора влияет на соотношение удобство/маневренность существенно. Отметим, что в своё время улучшаете один параметр, мучается иной. Ай что важнее — обусловьтесь сами. Большая часть амортизаторов рассчитаны перед определенный кар. В любом машину магазине можно подобрать пригодный. Единственно, на необходимо учесть — нравиться ли поведение машинки либо нет. Если же цените маневренность, отлично справляетесь с критичными режимами, то придется разобраться в настройках подвески. Ай если же являетесь размеренным водителем, то не узнаете, тот или другой стояли. До этого чем ставить газовые рессоры, учитывайте, что они намного жестче гидравлических. Поведение машину в поворотах улучшиться, но это плохо отразиться на уюте. Если же ездите ровно по нехорошим дорогам, то выбор в пользу масляных. Последующий параметр — стоимость. Ставить самые дешёвые можно весьза большенный алчности, с ними маневренность усугубляется существенно. Лучше выбирать марки Sachs, Kayaba, Koni — они общепризнанные фавориты на мировом рынке.