Поведаем ординарными словами, что такое бедная либо богатая смесь бензина и воздуха в движке кара. Которые пропорции оптимальны для работы мотора. Смесеобразование в движках В движках внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается горючего и воздуха в особом устройстве (карбюратор, система впрыска), в чем дело? потом подается в подходящем количестве вовнутрь мотора. Смесь, в какой на Одна кг бензина приходится 15 кг воздуха (со обычным содержанием кислорода), принято именовать обычной. Если же быть четким, смесь бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 именуют стехиометрической. Это главные пропорции для хоть какого мотора, но бывают варианты. Уменьшим поступление воздуха до 12,5 — 13 кг. Смесь обогатится (бензином) — станет мощностной, поэтому что, сгорая в цилиндрах более стремительно, делает наибольшее давление на поршни, в чем дело? означает высшую мощность. Правда, экономичность усугубляется на 15-20%. Если же при сгорании на Одна кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь именуют обогащенной, если же наименее 13 кг воздуха — богатой. Предстоящее обогащение 5-6 кг воздуха на Одна кг горючего приводит к тому, что способность консистенции к воспламенению усугубляется так, что движок может тормознуть. Если же соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется. Если же стремиться к экономичности, воздуха к консистенции следует незначительно добавить — до 15-17 кг на Одна кг бензина. Такую смесь именуют обедненной. Расход бензина становится наименьшим, правда утрата мощности до 8-10% в сопоставлении с «мощностной». Если же воздуха выше 17 кг — смесь такового состава именуют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и наиболее не воспламеняется. Недозволено обеднять смесь безгранично: в своё время воздуха больше 20 кг на Одна кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может закончиться. Пока он трудится на бедной консистенции, нечего ожидать достаточной мощности и, как ни удивительно, экономичности. Ведь тяговые свойства машинки ухудшаются так, что шофер обязан ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где просто двигался на высшей. На очень богатой консистенции, мощность мотора значительно понижается, в чем дело? расход бензина возрастает. Означает, богатая либо, ужаснее, переобогащенная смесь — это излишек бензина либо недочет воздуха. Для что обедняют смесь Смесь обеднять необходимо в любом случае — это экономичность и токсичность при схожей мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в неком спектре концентраций. Направленным движением воздуха в цилиндре и факелом впрыскиваемого горючего можно достигнуть локальной «богатой» консистенции в районе свечки зажигания на всех режимах работы, что дозволит ей надёжно воспламеняться. При всем этом суммарно смесь в цилиндре будет «бедной». На неких режимах (х.х., низкая перегрузка) нет необходимости в большенный дозе горючего. Соответственно, нет необходимости и в большенном количестве воздуха. Для таковых режимов имеют все шансы уменьшить количество воздуха, к примеру, не открывая один 2-ух впускных клапанов либо очень искажая фазы их открытия/закрытия, создавая доп сопротивление на выпуске. На режимах огромных нагрузок раскрывается все, что можно и врыскиваемое горючее закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечки будет локально богатой и, основное, будет обеспечено «плавное» воспламенение и сгорание порций горючего в этом вихре. Т.е. смесь максимально обедняется, но только вихри воздуха помогают её нормально спаливать.