Дым изо выпуска кара служит диагностическим признаком и показывает на возникшие в движке неисправности. Побеседуем на что влияет темный и белоснежный цвет выхлопа кара. Предпосылки белоснежного дыма Это обычное явление для режима прогрева прохладного мотора. Лишь это не дым, что (надо(бноть)) пар. Вода в виде пара — признак высочайшей влажности в выхлопной системе. В ненагретой выпускной системе влага изо воздуха отчасти конденсируется и становится видимой, при этом на срезе выхлопной трубы обычно возникает вода. В соответствии с мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. При температуре ниже 10оС белоснежный пар появляется и на отлично прогретом движке, что (надо(бноть)) при морозе в -20—25оС приобретает густой белоснежный цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем наиболее плотным выходит дым изо выпускной трубы. Не считая того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Возникновение белоснежного дыма на прогретом движке соединено с попаданием в цилиндры охлаждающей воды. Вода, содержащаяся в охлаждающей воды, не успевает вполне улетучиться при сгорании горючего и образует достаточно густой дым белоснежного цвета. Его колер может зависеть от состава охлаждающей воды, погоды, освещенности на улице. Другой раз он смотрится сизым, напоминая «масляный» выброс. Отличить водяной пар просто: он сходу рассеивается, что (надо(бноть)) далее масляного дыма в воздухе навечно остается синий туман. Не тяжело уточнить, что изо выхлопа вправду выбрасывается вода, что (надо(бноть)) не масло. Для этого на отлично прогретом моторе краткосрочно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа равномерно улетучятся и не оставят очевидных жирных следов. Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещинок в головке либо блоке цилиндров. Эти недостатки в работе мотора вызывают попадание выхлопных газов в систему остывания, что служит основой для определения предпосылки дымления. Все проблемы, связанные с белоснежным дымом изо выхлопной трубы, требуют не только лишь устранения прямых обстоятельств. Так как недостатки, обычно, вызваны перегревом мотора, то следует проверить и убрать неисправности в системе остывания — может быть, что не трудится термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги либо соединения. Если же белоснежный дым и сопутствующие ему недостатки увидены, то эксплуатировать кар недозволено. Во-1-х, недостатки стремительно прогрессируют. Ан во-2-х, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через совсем немного сотен км без серьезного ремонта бывает уже не обойтись. Предпосылки темного дыма Темный дым изо глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной консистенции (много сгорает горючего). Как следует, о дефектах системы питания, зажигания либо управления впрыском. Он отлично просматривается на светлом фоне и представляет собой частицы сажи — продукты неполного сгорания горючего. Предпосылки: Засорен воздушный фильтр (в своё время нужно поменять). Трудности в работе карбюратора. Некорректно отрегулированы зазоры в свечках зажигания либо засорены. Засорена система выхлопа. Некорректно настроены зазоры клапанов (регулировка клапанов). Подтекают форсунки (чистка и промывка форсунок инжектора). Темный выброс нередко сопровождается: огромным расходом горючего, нехорошим пуском, неуравновешенной работой мотора, высочайшей токсичностью выхлопных газов, что (надо(бноть)) часто потерей мощности. У бензиновых моторов темный дым возникает при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, также негерметичности форсунок («переливают»).