Поведаем про поршневые кольца мотора кара, какой-никакие они бывают и их основное предназначение. что готовят поршневые кольца мотора? Тот или другой бывают Компрессионные кольца Предупреждают порыв газов камеры сгорания в картер. Внешний поперечник кольца в вольном состоянии больше внутреннего поперечника цилиндра, потому часть кольца вырезана. Вырез в поршневом кольце именуют замком. Маслосъемные кольца Препятствуют проникновению масла картера в камеру сгорания, снимая избытки масла со стены цилиндра. Их устанавливают ниже уровня компрессионных. Они в небольшом отличии от компрессионных колец имеют сквозные прорези. Некие производители вначале конструируют движки с завышенным расходом масла на угар весьза особенной конструкции поршневых колец. Это делается, во-1-х, ради понижения утрат на трения; во-2-х, ради наименьшего износа цилиндро-поршневой группы; в-3-х, освежается масло снутри огромного межсервисного интервала. что готовят Одним материалов, использованных для поршневых колец — чугун. Его структура дозволяет ему задерживать масло, понижая износ. Обширно употребляется также производная от ковкого чугуна — пластичный чугун. Он владеет большинством свойств чугуна и может упруго деформироваться, что упрощает установку колец. Поршневые кольца, изготовленные нержавеющей стали, являются усовершенствованием блестящих металлических колец. На самом деле, нержавеющая сталь является материалом, в который заходит огромное количество хрома. И такие кольца имеют характеристики, подобные свойствам блестящих колец. Нержавеющая сталь также имеет способность противостоять высочайшей температуре, превосходящую блестящий чугун. Для роста срока службы колец и обеспечения резвой их приработки сделаны молибденовые кольца. Его база чугуна с молибденовым покрытием. Молибден владеет почти всеми противоизносными качествами хрома, что такое? в неких вариантах может иметь огромную сопротивляемость износу. Со временем молибденовые кольца стали главными в движках, потому что они долговечны, {относительно} просто прирабатываются и наиболее надежны. Верхние компрессионные кольца Существует много конфигураций верхнего компрессионного кольца и различия тяжело уловимы. Например, кольцо может иметь намеренное маленькое перекручивание. Иными словами, верхняя и нижняя поверхности кольца не лежат плоско в канавке для кольца, что такое? слегка наклонены, и лишь верхний либо нижний край лицевой поверхности контактирует с отверстием цилиндра. Кольца сконструированы таковым образом, чтоб убыстрить приработку поверхностей поршневых колец и стен цилиндров и помогать уплотнению кольца в верхней и нижней частях канавки для кольца. Величина перекручивания кольца весьма мала и оно обычно делается методом стачивания фаски на внутреннем крае кольца. 2-ое компрессионное и маслосъемное кольца Основная задачка 2-го компрессионного кольца — обеспечение доп уплотнения далее верхнего маслосъемного кольца. -за этого 2-ое кольцо обычно «смотрит» лишь за газами, которые проходят мимо верхнего кольца, что такое? давление и температура различаются от значений для верхнего компрессионного кольца. Соответственно материалы и система 2-го кольца являются наименее критическими. 2-ое кольцо имеет важную доп функцию: оно помогает маслосъемному кольцу, действуя как «скребок», предутверждает попадание лишнего масла в камеру сгорания и появление детонации. Некие 2-ые компрессионные кольца специально изготовлены скошенными, чтоб способствовать работе маслосъемного кольца, что такое? скос меньший у верхнего края кольца. При всем этом оно стремится двигаться поверх масла при движении ввысь в цилиндре и будет удалять масло при движении вниз. Если же удаление масла является неувязкой, то таковой тип кольца принудительно удаляет масло, хотя 2-ое кольцо с плоской поверхностью вкупе с маслосъемным кольцом «обычного» усилия — это все, что необходимо. 2-ое компрессионное кольцо без зазора является новейшей конструкцией. Применяемый тут термин «без зазора» в чем либо неверный, т. к. нереально сделать кольцо на сто процентов без зазора — его будет нереально установить на поршень, и кольцо будет нерегулируемым даже при самых малых отклонениях формы отверстия цилиндра от окружности. Невзирая на это, кольцо можно создать без видимого зазора для газов, проходящих мимо кольца.