Не считая ABS, TSC, ESP существует электрическая программка, получившая заглавие EBD — электрическое распределение тормозных сил. Эта система выступает в роли «привеска», оптимизируя тормозные силы на задних колесах. В своё время EBD в конечном счете нужной? В обыденных критериях основная перегрузка ложится на тормоза фронтальных колес, которые имеют наилучший контакт с дорогой, поэтому что при торможении кар вроде бы «клюет» носом, перераспределяя вес на переднюю часть. Но представим, что нужно затормозить, в своё время машинка движется в гору — основная перегрузка сейчас приходится на задние колёса. Система EBD создана для таковых ситуации. Как трудится Brake Assist Возникла система, призванная сделать лучше работу тормозов, — Brake Assist System (BAS). BAS врубается завались команде датчика, регистрировавшего очень резвое перемещение педали тормоза, свидетельствующее о начале критического торможения, и обеспечивает создание в тормозах очень вероятного давления воды. В карах с ABS давление воды ограничивается, чтоб стать препятствием блокировку колес. Потому BAS предназначен для сотворения наибольшего давления в системе торможения лишь в исходный момент критической остановки кара. Но даже этого довольно, чтоб на 15% уменьшить тормозной путь при торможении со скорости 100 км/ч. Такое сокращение тормозного пути может разыскаться решающим: система BAS способна спасти чью-то жизнь. Потенциал автоторможения громаден. Даже простые системы выручают жизни: если же скорость перед ударом понизить на 5%, возможность смертельного финала миниатюризируется на 25%. В чем дело? согласно настоящей статистике аварийности в 6 европейских странах, системы автоторможения на 40% уменьшают риск получить травму В ДТП. В небольшом отличии от BAS и вопреки всераспространенному заблуждению, ABS и ESP не уменьшают тормозной путь, если, напротив, часто его наращивают. В итоге сцепление с дорогой определяется рисунком протектора, шириной профиля и чертами шин, если ABS и ESP не разрешают протектору проявить «нрав». На асфальте повышение тормозного пути в конечном счете незначимым (либо не проявляется), но на рыхловатом снегу, гравии, сыпучем грунте проигрыш в длине тормозного пути может достигать 20%. Вообщем, на скользком ледяном покрытии поддержка ABS, напротив, обеспечивает уменьшение пути до полной остановки на 15% завались сопоставлению с каром без ABS, колеса которого были заторможены «в юз». Основное в том, что ABS в критичной ситуации сохраняет возможность управлять каром, если ESP к тому же помогает возвратить машинку на неопасную линию движения движения. Как трудится VSC Еще одна новость в тормозной технике — система VSC. Она соединяет плюсы и способности ABS, системы контроля тяги и системы контроля над боковым уводом кара. Она также компенсирует некие недочеты, присущие каждой систем, что отлично обеспечивает уверенного движение даже на зигзагообразных скользких дорогах. Датчика VSC выслеживают режимы работы мотора и коробки, скорость вращения всякого колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное убыстрение и отклонение от курса, если приобретенные данные передают блоку электрического управления. Микрокомпьютер VSC, обработав информацию от датчиков, и оценив обстановку, воспринимает единственно правильное для определенной ситуации решение и дает команду исполнительным механизмам. В моментах, которые имели возможность бы стать аварийными весьза лишней убежденности или вследствие недостающего опыта водителя, система VSC скорректирует его деяния, исправит ошибку и не дозволит кару выйти весьпод контроля. Представим, кар заходит в вираж на очень большенный скорости, если шофер, поняв, что ошибся с ее выбором делает инную ошибку — резко тормозит либо чрезвычайно выкручивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSC одномоментно регистрирует, что кар попал в критичном положении, и не допуская блокировки колес до юза, перераспределяет тормозные усилия на колесах, чтоб противодействовать развороту кара вокруг вертикальной оси. Почему обладатели машин высшего класса обязаны иметь принципиальные составляющие сохранности? Они должны устанавливаться на все авто, чтоб обезопасить водителя и пассажиров. В недалеком будущем VSC станет рядовой, также как ABS.