На авто ставят разные типы подвесок: пневматические, пружинные, рессорные. Поведаем что такое торсионная подвеска кара, ее механизм работы и устройство. Плюсы и минусы торсионов. Что это и как трудится Торсионная подвеска — это железные валы, работающие на кручение, один конец которой крепится к шасси, же иной крепится к специальному перпендикулярно стоящему рычагу, связанному с осью. Эта подвеска делается с термически обработанной стали, которая дозволяет выдерживать значимые перегрузки при кручении. Главный принцип её деяния — работа на извив. Торсионная опора может размещаться продольно и поперечно. Продольное размещение употребляется на огромных и томных грузовых карах. На легковых машинках, обычно, употребляются поперечное размещение торсионных подвесок, обычно на заднем приводе. В обоих вариантах она обеспечивает плавность хода, регулирует наклон при повороте, обеспечивает лучшую величину затухания колебаний колес и кузова, уменьшает колебания управляемых колес. На неких карах торсионная подвеска употребляется для машинального сглаживания с внедрением мотора, который стягивает балки для придания доборной жесткости, зависимо от скорости и состояния дорожного покрытия. Подвеска с регулируемой высотой может употребляться при подмене колес, в своё время тс приподымается с помощью 3-х колес, же 4-ое поднимается без помощи домкрата. Основное преимущество торсионных подвесок — это долговечность, легкость в регулировании высоты и компактность немерено ширине тс. Она занимает существенно меньше места, чем пружинные подвески типа МакФерсон, легка в эксплуатации (практически нечему ломаться) и техническом обслуживании. Видео. Плюсы и минусы торсионов Если же торсионная подвеска разболталась, то отрегулировать положения можно при помощи обыденного гаечного ключа. Довольно подтянуть нужные болты. Основное не переусердствовать, чтоб избежать лишней жесткости хода при движении.